+86-13073105066
admin@longshubearing.com
Продукция
-
Автомобильные подшипники-Ремонтные подшипники рулевого механизма
-
Подшипники металлургических прокатных станов
-
Высокоскоростные коррозионностойкие подшипники
-
Подшипники по индивидуальному заказу
-
Автомобильные подшипники-Подшипники коробки передач
-
Брендовые подшипники NSK
-
Подшипники для роботов и манипуляторов
-
Подшипники из нержавеющей стали
-
Электроизолированные подшипники
-
Подшипники для БПЛА
-
Автомобильные подшипники-Ступичные подшипники
-
Керамические подшипники с шариками из нитрида кремния
-
Автомобильные подшипники-Выжимные подшипники сцепления
-
Подшипники для линейных направляющих
-
Подшипники для горных велосипедов
-
Нефтепромысловые подшипники
Брендовые подшипники FAG
Импортные подшипники — это понятие, противопоставляемое подшипникам китайского производства. Импортные подшипники — это не только мощная поддержка бренда, передовые научные концепции и инновации, но и совершенное послепродажное обслуживание, а также сильное расширение ассортимента продукции.
Описание
маркер
Описание продукта
Импортные подшипники — это понятие, противопоставляемое подшипникам китайского производства. Импортные подшипники — это не только мощная поддержка бренда, передовые научные концепции и инновации, но и совершенное послепродажное обслуживание, а также сильное расширение ассортимента продукции.
К известным брендам импортных подшипников относятся: SKF, FAG, IKO, INA, NSK, NTN и другие.
Характеристики
1. Конструкция и рабочие характеристики упорных конических роликоподшипников
В упорных конических роликоподшипниках телами качения являются конические ролики. Благодаря тому, что образующие роликов и образующие дорожек качения колец упорного подшипника сходятся в одной точке на оси подшипника, поверхности качения могут обеспечивать чистое качение, а предельная частота вращения у них выше, чем у упорных цилиндрических роликоподшипников.
Упорные конические роликоподшипники способны воспринимать одностороннюю осевую нагрузку.
Условное обозначение типа упорных конических роликоподшипников — 90000.
В связи с небольшим объёмом производства упорных конических роликоподшипников большинство производимых моделей имеют нестандартные габаритные размеры, а серии и типоразмеры со стандартными габаритными размерами производятся в ограниченном количестве. Поэтому в настоящее время национальный стандарт на габаритные размеры подшипников данного типа отсутствует.
2. Конструкция и рабочие характеристики упорных радиально-упорных шарикоподшипников
Упорные радиально-упорные шарикоподшипники обычно имеют угол контакта 60°. Наиболее часто применяемые упорные радиально-упорные шарикоподшипники, как правило, являются двусторонними. Они главным образом используются в шпинделях прецизионных станков, обычно в сочетании с двухрядными цилиндрическими роликоподшипниками. Могут воспринимать двустороннюю осевую нагрузку и обладают такими преимуществами, как высокая точность, хорошая жёсткость, низкий нагрев, высокая частота вращения, удобство монтажа и демонтажа.
3. Конструкция и рабочие характеристики двухрядных конических роликоподшипников
Двухрядные конические роликоподшипники имеют разнообразные конструкции. Наиболее распространённым является тип 35000, который состоит из наружного кольца с двумя дорожками качения и двух внутренних колец, между которыми установлено дистанционное кольцо. Изменение толщины дистанционного кольца позволяет регулировать зазор. Данный тип подшипников способен воспринимать радиальные нагрузки и одновременно двусторонние осевые нагрузки, а также ограничивать осевое смещение вала и корпуса в пределах осевого зазора подшипника.
4. Конструктивные особенности конических роликоподшипников
Условное обозначение типа конических роликоподшипников — 30000. Конические роликоподшипники относятся к разъёмным подшипникам. В общем случае, особенно в пределах размерного ряда, предусмотренного GB/T 307.1-94 «Подшипники качения. Радиальные подшипники. Допуски», наружные кольца и внутренние узлы конических роликоподшипников являются полностью взаимозаменяемыми. Угол наружного кольца и диаметр наружной дорожки качения, наряду с габаритными размерами, стандартизированы. Изменение этих параметров при проектировании или изготовлении не допускается. Благодаря этому наружные кольца и внутренние узлы конических роликоподшипников являются взаимозаменяемыми в мировом масштабе.
Конические роликоподшипники главным образом предназначены для восприятия комбинированных радиальных и осевых нагрузок с преобладанием радиальной составляющей. По сравнению с радиально-упорными шарикоподшипниками они обладают большей грузоподъёмностью, но меньшей предельной частотой вращения. Конические роликоподшипники способны воспринимать осевую нагрузку одного направления и ограничивать осевое смещение вала или корпуса в одном направлении.
5. Особенности шарикоподшипников с глубоким желобом
В конструктивном отношении каждое кольцо шарикоподшипника с глубоким желобом имеет непрерывную желобчатую дорожку качения, поперечное сечение которой составляет примерно одну треть длины окружности, проходящей через центр шарика. Шарикоподшипники с глубоким желобом главным образом применяются для восприятия радиальных нагрузок, но могут также воспринимать определённые осевые нагрузки. При увеличении радиального зазора в подшипнике они приобретают свойства радиально-упорных шарикоподшипников и могут воспринимать знакопеременные осевые нагрузки обоих направлений. По сравнению с другими типами подшипников аналогичных размеров, данные подшипники обладают малым коэффициентом трения, высокой предельной частотой вращения и высокой точностью, что делает их предпочтительным типом для потребителей при выборе. Шарикоподшипники с глубоким желобом имеют простую конструкцию и удобны в эксплуатации. Это наиболее массовый и широко применяемый тип подшипников.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Брендовые подшипники INA
Импортные подшипники — это понятие, противопоставляемое подшипникам китайского производства. Импортные подшипники — это не только мощная поддержка бренда, передовые научные концепции и инновации, но и совершенное послепродажное обслуживание, а также сильное расширение ассортимента продукции.
Керамические подшипники с шариками из нитрида кремния
Керамические шарикоподшипники — это промышленные подшипники, в которых телами качения являются керамические материалы. В них, как правило, применяется комбинированная конструкция из керамических шариков (горячепрессованный нитрид кремния Si₃N₄ или диоксид циркония) и металлических колец.
Подшипники металлургических прокатных станов
Подшипники прокатных валков — это другое название подшипников металлургических прокатных станов. Они являются ключевыми компонентами, предназначенными для опоры прокатных валков и удержания их в правильном положении в клети. Подшипники прокатных валков подразделяются главным образом на подшипники скольжения и подшипники качения и должны обладать такими характеристиками, как низкий коэффициент трения, высокая прочность и умеренная жёсткость.
Брендовые подшипники SKF
Импортные подшипники — это понятие, противопоставляемое подшипникам китайского производства. Импортные подшипники — это не только мощная поддержка бренда, передовые научные концепции и инновации, но и совершенное послепродажное обслуживание, а также сильное расширение ассортимента продукции.
Подшипники для горных велосипедов
Подшипники горного велосипеда являются одними из ключевых компонентов, влияющих на комфорт при езде. Обычно они скрыты в таких узлах, как втулки, каретка, рулевая колонка, и, хотя малозаметны, выполняют важную функцию по снижению трения и обеспечению плавного вращения деталей. Знание типов подшипников, а также их обслуживания и замены помогает поддерживать велосипед в хорошем состоянии и продлевает срок его службы.
Нефтепромысловые подшипники
Продуктовый ряд: шарикоподшипники с глубоким желобом, цилиндрические роликоподшипники, сферические роликоподшипники, конические роликоподшипники, упорные роликоподшипники, радиально-упорные шарикоподшипники, упорные шарикоподшипники, подшипники для нефтяного оборудования, подшипники для железнодорожных локомотивов, подшипники редукторов, подшипники гидронасосов, ступичные подшипники грузовых автомобилей, подшипники прокатных станов, разъёмные подшипники, прецизионные подшипники для станков, а также ряд метрических и дюймовых прецизионных подшипников.
Высокоскоростные коррозионностойкие подшипники
Высокоскоростные подшипники — это подшипники качения, у которых значение Dmn превышает 1,0×10⁶ мм·об/мин. Их эксплуатационные характеристики определяются произведением среднего диаметра Dm на частоту вращения внутреннего кольца n; они предназначены для высокоточных и высокоскоростных применений.
Подшипники для БПЛА
Подшипники, используемые в беспилотных летательных аппаратах, должны отвечать требованиям лёгкости, высокой частоты вращения, низкого трения и коррозионной стойкости.
Электроизолированные подшипники
В электроизолированных подшипниках используется специальный процесс напыления для нанесения высококачественного покрытия на наружную поверхность подшипника.
Подшипники для сельскохозяйственной техники
Подшипники для сельскохозяйственной техники являются важнейшими базовыми компонентами сельскохозяйственных машин и широко применяются в тракторах, пресс-подборщиках, комбайнах и других видах сельскохозяйственной техники. Точность, эксплуатационные характеристики, срок службы и надёжность подшипников для сельскохозяйственной техники играют решающую роль в сельскохозяйственных машинах.
Подшипники для линейных направляющих
Линейная направляющая, также известная как линейный рельс, направляющая скольжения и линейная направляющая рельс, представляет собой устройство, используемое для направления механических компонентов в заданном направлении с целью обеспечения высокоточного линейного перемещения с низким трением.
Автомобильные подшипники-Ступичные подшипники
Ступичный подшипник является одним из ключевых компонентов автомобиля. Его основная функция — нести вес и обеспечивать точное направление вращения ступицы, что требует от него способности выдерживать как осевые, так и радиальные нагрузки.
Подшипники для ветроэнергетики
Подшипники для ветроэнергетики являются ключевыми компонентами ветроэнергетических установок. По расположению и функции в ветрогенераторе они подразделяются главным образом на подшипники рыскания, подшипники питча (поворота лопастей), подшипники главного вала, подшипники редуктора (мультипликатора) и подшипники генератора.
Брендовые подшипники NSK
Импортные подшипники — это понятие, противопоставляемое подшипникам китайского производства. Импортные подшипники — это не только мощная поддержка бренда, передовые научные концепции и инновации, но и совершенное послепродажное обслуживание, а также сильное расширение ассортимента продукции.
Автомобильные подшипники-Ремонтные подшипники рулевого механизма
Подшипник рулевого механизма является ключевым компонентом рулевой системы автомобиля, относится к категории подшипников рулевой системы, главным образом применяется во внутренней конструкции рулевого колеса автотранспортных средств и выполняет основную функцию опоры рулевого устройства.
Подшипники из нержавеющей стали
По сравнению с обычными подшипниками, подшипники из нержавеющей стали имеют очевидные преимущества не только по материалу, но и с точки зрения технологии и контроля точности: требования к ним значительно строже, чем к обычным подшипникам. В процессе работы подшипники из нержавеющей стали работают стабильно, имеют низкий уровень шума, обладают коррозионной стойкостью и широко применяются.