
Высокоскоростные подшипники — это подшипники качения, у которых значение Dmn превышает 1,0×10⁶ мм·об/мин. Их эксплуатационные характеристики определяются произведением среднего диаметра Dm на частоту вращения внутреннего кольца n; они предназначены для высокоточных и высокоскоростных применений.
Высокоскоростные подшипники — это подшипники качения, у которых значение Dmn превышает 1,0×10⁶ мм·об/мин. Их эксплуатационные характеристики определяются произведением среднего диаметра Dm на частоту вращения внутреннего кольца n; они предназначены для высокоточных и высокоскоростных применений.
Подшипник состоит из внутреннего кольца, наружного кольца, шариков и сепаратора. Внутреннее и наружное кольца изготавливаются из высокохромистой стали, сепаратор часто выполняется из нейлона для снижения момента трения. При монтаже необходимо учитывать изменение размеров от нормальной до высокой температуры, а также влияние центробежных деформаций. Для повышения стабильности системы опоры вала применяется прецизионная динамическая балансировка, а для баланса жёсткости и массы используется конструкция полого вала. При обработке поверхности используется шлифование для снижения трения, оптимизируется профиль дорожек качения, контролируются шероховатость и волнистость. Типичные области применения включают тяговые электродвигатели автомобилей на новой энергии, главные валы ветрогенераторов и авиакосмическое оборудование. Керамические шарикоподшипники уже применяются в некоторых марках электромобилей для противодействия электрической эрозии. Материал сепараторов эволюционировал от медных сплавов и инженерных пластиков до полиэфирэфиркетона (PEEK), композитов, армированных углеродным волокном, и материалов, модифицированных графеном, и развивается в направлении интеллектуальных материалов со встроенными сплавами с памятью формы или микродатчиками.
Высокоскоростные шарикоподшипники, являясь разновидностью подшипников качения, состоят в основном из четырёх базовых элементов: внутреннего кольца, наружного кольца, шариков и сепаратора. Внутреннее и наружное кольца, а также шарики обычно изготавливаются из высококачественных материалов, таких как высокохромистая сталь, для обеспечения высокой прочности, высокой твёрдости и высокой износостойкости. Сепаратор, как правило, выполняется из нейлона для обеспечения низкого момента трения.
Высокоскоростные подшипники являются ключевыми компонентами в области электрических приводов транспортных средств на новых источниках энергии. Их характеристики напрямую влияют на надёжность электропривода; они должны отвечать таким вызовам, как высокая частота вращения электродвигателя, высокие нагрузки, оптимизация NVH (шум, вибрация, жёсткость) и электрическая эрозия. Гибридные керамические шарикоподшипники представляют собой одно из решений для преодоления указанных проблем. В них применяются стальные внутренние и наружные кольца и керамические тела качения, что позволяет повысить износостойкость, снизить потери на трение и увеличить предельную частоту вращения. Керамические тела качения также обеспечивают электроизоляционные свойства, предотвращая электрическую эрозию. Ряд производителей выпускает гибридные керамические шарикоподшипники для данной области применения.
Высокоскоростные прецизионные подшипники используются в шпинделях станков, авиационной технике, турбинном оборудовании и других областях, где требуются высокая точность и высокая частота вращения.
| Модель | S685ZZ | SMR126ZZ | S6802ZZ |
| Количество (комплектов) | 600000 | 52000 | 19000 |
| Размеры | 5x11x5 | 6x12x4 | 15x24x5 |
| Частота вращения | 45000 | 43000 | 15000 |
| Материал | Нержавеющая сталь | ||
| Класс точности | P6 | ||
| Уровень шума | MULTEMP SRL | ||
| Смазка | V2 | ||
| Коррозионная стойкость | Испытание в соляном тумане — более 96 ч | ||